Legislazione britannica sulle e-bike: l'industria sollecita un'azione per fermare le importazioni non sicure

L'Associazione Biciclette pubblica il piano d'azione del governo del Regno Unito sulla sicurezza antincendio delle e-bike

L'Associazione Biciclette ha rilasciato un piano d'azione formale che invita il governo del Regno Unito a intervenire in risposta all'aumento degli incendi legati a e-bike batterie non sicure.

Secondo l'Associazione Biciclette, che rappresenta la maggior parte dei fornitori di e-bike legittimi del Regno Unito, il suo piano "Stop agli incendi delle e-bike" è stato presentato al Dipartimento per i Trasporti, al Dipartimento per le Imprese e il Commercio e al Ministero dell'Interno.

L'Associazione ha confermato che il piano è stato condiviso anche con l'inchiesta del gruppo parlamentare multipartitico per il ciclismo e le passeggiate sulla sicurezza delle e-bike.

Misure proposte per contrastare prodotti e pratiche non sicure per le e-bike

Il piano d'azione definisce tre richieste specifiche per il governo.

L'Associazione Biciclette ha esortato le autorità a bloccare le importazioni non sicure, in particolare quelle vendute direttamente ai consumatori attraverso i mercati online.

Ha inoltre chiesto una riforma normativa nell'economia dei servizi di consegna a domicilio, che, secondo il gruppo, ha creato una domanda di kit di conversione illegali e prodotti a batteria non sicuri.

Infine, l'Associazione ha chiesto modifiche legali per fermare la vendita di veicoli e kit ad alta velocità basati sull'acceleratore che non rientrano nella definizione legale di bicicletta a pedalata assistita elettricamente.

Rischio di incendio e danni alla reputazione derivanti da e-bike non conformi

Peter Eland, direttore tecnico e politico dell'Associazione Biciclette, ha dichiarato: "Questi tragici incidenti devono essere fermati, e ciò richiede un'azione decisiva che vada ben oltre le normative tecniche.

"Abbiamo bisogno che i ministri e i dipartimenti governativi, in particolare DfT, DBT e il Ministero dell'Interno, collaborino per regolamentare adeguatamente sia i mercati online che gli operatori di consegna di cibo dell'economia dei servizi, in modo che tali settori si assumano una reale responsabilità per i prodotti non sicuri forniti attraverso le loro piattaforme o utilizzati per fornire i loro servizi."

Eland ha aggiunto: "Abbiamo anche bisogno dell'intervento del governo per togliere dalla vendita e dalla strada le e-bike non legali.

"Le e-bike legali, omologate per la circolazione stradale, sono formalmente note come EAPC - Electrically Assisted Pedal Cycles - e queste sono rigorosamente definite per legge come simili nelle prestazioni alle normali biciclette.

"Le EAPC di fornitori affidabili sono utilizzate in sicurezza da centinaia di migliaia di persone nel Regno Unito e da milioni in tutto il mondo, per il trasporto e il tempo libero.

"Al contrario, i veicoli ad alta velocità controllati dall'acceleratore, che vengono spesso segnalati come "e-bike" in relazione a una guida non sicura, o persino utilizzati in crimini come lo scippo, non sono affatto e-bike legittime: sono e-moto illegali.

"Il governo deve chiudere la scappatoia legale che consente a tali veicoli - e ai kit di conversione spesso utilizzati per crearli - di essere venduti legalmente.

"Togliere questi prodotti dal mercato contribuirebbe alla sicurezza antincendio, alla sicurezza stradale e ad affrontare l'uso criminale di e-moto non immatricolate ad alta velocità."

Iniziative del settore e necessità di una regolamentazione intergovernativa

L'Associazione Biciclette ha dichiarato che il documento di 20 pagine evidenzia il suo sostegno all'Ufficio per la sicurezza e gli standard dei prodotti e sottolinea perché l'azione deve estendersi oltre tale agenzia.

L'Associazione ha aggiunto che sono in atto nuove misure come l'E-bike Safety Register e l'E-bike Positive Retailer Pledge per aiutare a identificare prodotti e fornitori sicuri.

Queste iniziative sono supportate da un'ampia campagna di sensibilizzazione del pubblico chiamata "E-bike Positive", che mira a indirizzare i consumatori verso e-bike conformi e legalmente definite.

L'Associazione ha inoltre preso atto del suo continuo impegno con gli organismi di regolamentazione e le organizzazioni di standard internazionali per innalzare i parametri di riferimento tecnici per la sicurezza delle batterie e dei prodotti.

Le voci del settore mettono in guardia dai danni a lungo termine al settore delle e-bike legali

Steve Garidis, direttore esecutivo dell'Associazione Biciclette, ha dichiarato: "Anche le e-bike più sicure e completamente legali stanno subendo seri danni alla reputazione a causa dell'associazione con incendi in prodotti non sicuri completamente al di fuori del controllo del settore del Regno Unito.

"La categoria delle e-bike legittime nel Regno Unito è a serio rischio a causa di ciò.

"Le vendite di e-bike sono diminuite significativamente negli ultimi anni, in netto contrasto con la tendenza mondiale, poiché gli utenti si trovano ad affrontare ripetuti titoli sui pericoli delle e-bike e le conseguenti restrizioni generalizzate sull'accesso e sull'assicurazione."

Garidis ha aggiunto: "I nostri esperti lavorano intensamente su questo tema da anni, lavorando per lo più dietro le quinte con il governo, gli enti regolatori, i vigili del fuoco, il settore assicurativo, gli operatori dei trasporti e molti altri stakeholder per esplorare possibili soluzioni e limitare i danni al settore delle e-bike di buona reputazione.

"Abbiamo riassunto la nostra comprensione da anni di lavoro in questo piano d'azione.

"Ora, sui tre punti principali di cui sopra, esortiamo il governo ad agire con urgenza - per prevenire altri tragici incidenti e per salvaguardare decine di migliaia di posti di lavoro verdi nel settore delle e-bike del Regno Unito che altrimenti ha così tanto potenziale di crescita e per garantire il futuro di questa forma di trasporto sana, piacevole e a basso impatto.

"Le aziende del settore ciclistico legittimo del Regno Unito si assumono la piena responsabilità legale per la sicurezza dei prodotti che forniscono.

"Pensiamo che sia giunto il momento che i mercati online e le società di consegna dell'economia dei servizi si assumano la stessa responsabilità e che la vendita di e-bike non omologate per la circolazione stradale sia vietata."

Legislazione sulle e-bike nel Regno Unito: il settore esorta ad agire per fermare le importazioni non sicure: riepilogo

L'Associazione Biciclette ha pubblicato un piano d'azione nazionale sulla sicurezza antincendio delle e-bikesicurezza.

Il piano è stato presentato al Dipartimento per i Trasporti, al Dipartimento per le Imprese e il Commercio e al Ministero dell'Interno.

È stato inoltre condiviso con l'inchiesta del gruppo parlamentare multipartitico per il ciclismo e le passeggiate sulla sicurezza delle e-bike.

Il piano chiede al governo di bloccare le importazioni online non sicure.

Chiede inoltre modifiche all'economia dei servizi e restrizioni sulle e-bike non omologate per la circolazione stradale.

Peter Eland dell'Associazione Biciclette ha affermato che la questione va oltre le normative tecniche.

Ha affermato che i dipartimenti governativi devono collaborare per affrontare il problema.

Ha avvertito che i veicoli illegali vengono spesso confusi con le biciclette a pedalata assistita elettricamente legittime.

Steve Garidis ha affermato che le importazioni non sicure stanno danneggiando la percezione pubblica delle e-bike legali.

Ha affermato che l'Associazione Biciclette ha sviluppato molteplici iniziative di sicurezza.

Questi includono l'E-bike Safety Register e una campagna di sensibilizzazione dei consumatori.

Garidis ha affermato che le vendite di e-bike nel Regno Unito sono diminuite a causa di problemi di sicurezza.

L'Associazione ha esortato un intervento immediato del governo per prevenire altri incendi.

Ha affermato che ciò proteggerebbe anche i posti di lavoro nel settore delle e-bike del Regno Unito.

L'Associazione ha confermato la sua continua collaborazione con gli enti regolatori e i vigili del fuoco.

Ha affermato che ulteriori aggiornamenti sarebbero stati condivisi attraverso il gruppo parlamentare per il ciclismo e le passeggiate.